第563章 “真不贵” (第2/2页)
　　
　　随后皱起眉头，“我是说，这两个成本有什么区别？”
　　
　　陈凡举了个栗子，夹起一块野兔肉，说道，“比如说，这只野兔价值3块，经过厨师的烹饪之后，算上厨师的工资、奖金，还有这里的房租、水电等等开销，这盘兔肉最多也就值4块钱。
　　
　　这个就是内部成本。
　　
　　但是将它摆到桌上，食客吃完之后付账，却要18元一盘……”
　　
　　他忽然想到东北狩猎园的兔子，好家伙，卖给外宾竟然要350一只，这刀挥舞得、比小胖家还狠！
　　
　　这时杨厂长终于反应过来，“哦，你是说要按照出厂价算？”
　　
　　陈凡点点头，笑道，“要不然你把机械厂拆分出去做汽配，还有什么意义？”
　　
　　杨厂长眉头微皱，“言之有理。”
　　
　　他想了想说道，“那微型货车的成本就要1万到1万1，售价必须达到1万2以上才行。轿车的话，……”
　　
　　他端起酒杯喝了一口，哈出一口酒气，苦笑道，“那成本价就跟红旗车差不多了，最少也要8万块。”
　　
　　陈凡却笑道，“8万好啊，咱们就是要把成本做起来，甚至还要把运输和仓储算进去。”
　　
　　手指在桌面上敲了几下，他抬头说道，“微货就算了，有轻卡车珠玉在前，生产成本基本透明，报个1万2也就到了顶。
　　
　　不过轿车精益求精，稍微有点水分也看不出来什么，不如就往10万这个位置报。”
　　
　　杨厂长转头看着他，“往高了报，是方便和上级讨价还价，这个道理我懂了，那另一个关键是什么？”
　　
　　陈凡笑了笑，“当然是拉盟友。”
　　
　　他似笑非笑地看着杨厂长，“这个车型是咱们研发出来的，价格也是咱们在申报，既然公开了图纸，那定价的时候，来要图纸的同行单位，不能一点力都不使吧，要是定价合理，他们也是有好处的哦。
　　
　　到时候大家一起发力，跟商业部那边强调两种汽车的不同功用，尤其是微型客货两用车，这是一种全新的车型，很有可能单列，那样再谈定价就容易很多。
　　
　　至于轿车，现在不是提倡搞活经济吗，还要扩大出口，不妨将这款车定位为专门服务经济的‘商务型轿车’，看看有没有机会单列。”
　　
　　杨厂长抿着嘴轻轻点头，顿了两秒，才抬头笑道，“你提的这两点，我确实没想到。”
　　
　　随即一拍桌子，“好，回头我就让人去办。”
　　
　　办完正事，他呼出一口长气，看着陈凡笑道，“小凡，你觉得，这车卖多少合适？”
　　
　　这就纯属闲聊了，跟后世在网上聊国际大事一样，干过嘴瘾。
　　
　　陈凡笑道，“如果要我来定价，至少20万！”
　　
　　“20万？”
　　
　　杨厂长哭笑不得，“我还想卖50万呢，可是谁来买啊？东西就值这么多！”
　　
　　陈凡摇摇头，“您这个想法肯定是按照成本来定价的思路，对不对。”
　　
　　杨厂长，“难道不应该是这样？”
　　
　　陈凡解释道，“国外的汽车在定价时，他们会将研发成本，以‘知识产权专利费’的形式加上去，另外还有品牌附加费等，所以产品定价，应该用综合成本、参考市场同类产品进行核算，这样定价都会比单纯的成本核算更高。”
　　
　　杨厂长眉头微皱，“可是进口汽车也不贵啊，差不多三万块一辆，比红旗还便宜。”
　　
　　陈凡顿时有些无语，看着他小声说道，“杨叔，你在跟我讲笑话吧。三万块一辆的进口轿车，那都是用外汇换来的，而且还是按照官方汇率，您觉得，咱们真能用3万块钱的人民币，买到价值5000美元的进口车？”
　　
　　不提关税。要到1980年1月1日，我国才恢复海关单独对外贸进出口货物征收关税的制度，也就是说，之前连关税都没有，国外卖多少的东西，拉回来按照官方汇率、再加点利润就直接开卖。
　　
　　其实说“卖”也不对，因为现在的外贸基本上都是国家行为，买回来的汽车，也都是各有安排，所谓的卖，也只是一种清账手续。
　　
　　比如73年的时候，我们就进口了200辆丰田皇冠轿车，划拨给广交会使用。
　　
　　除此之外，部分东欧国家也是我们的汽车进口来源国，9000卢布一辆的波罗乃兹，就成为不少地方领导的座驾。
　　
　　撇开汇率看表面，又没有关税，这些进口汽车“真不贵”。
　　
　　一辆高档进口汽车，买回来只要2到3万一辆，甚至更低，造一辆红旗车，却要“十倍”的代价。
　　
　　这让上级领导怎么选？！
　　
　　看看，这就是“金融汇率”的魅力。
　　
　　这时杨厂长也反应过来，眯着眼睛想了想，凑到陈凡跟前小声说道，“我听说有的单位愿意用5倍汇率换美元，那么，一辆进口车，其实能值15万以上？”
　　
　　陈凡哼哼两声，瞟了一眼自觉醉倒的司机同志，对着杨厂长说道，“我看上面的意思，要扩大与国外的交流，到时候一定会引进一些国外的技术、生产线。
　　
　　您想想，大家都在抢外汇，会不会有人愿意出更高的价格？比如，八倍、十倍，甚至更高？”
　　
　　杨厂长一听，顿时倒抽一口凉气，喃喃念道，“好家伙，那外国的汽车得卖多贵啊？”
　　
　　陈凡笑了笑，“外国的汽车真不贵，关键是外汇，有外汇就便宜，哪怕按照官方汇率，也能爆赚。”
　　
　　84年的宝岛炒车，就是这么来滴。
　　
　　只要拿到进口批文，能将手里的钱换成外汇，捣腾一批回来，即便这时候的关税高达120%-150%，并在这个基础上加收80%的进口调节税，他们依然有100%-200%的利润。
　　
　　最疯狂的时候，全岛竟然有800多家汽车公司，上到直属机关、下到幼儿园，纷纷利用批文套利。
　　
　　这场疯狂的“盛宴”中，几十亿美元的外汇被消耗一空，差点让“北汽吉普”项目没钱启动。
　　
　　那啥后果就不提，反正钱也追不回来。
　　
　　也正是因为这件事，让上面看到了全社会对汽车有多渴望，于是加快了合资车厂建设的步伐，同时放开对东欧汽车的进口，一大批伏尔加就是在那时候进来的。
　　
　　陈凡完全可以预见，只要能保证质量，并且把控好价格，只要不比那些进口车贵太多，等熬过宝岛盛宴之后，云湖汽车厂完全可以在之后的“汽车狂欢”中分一杯羹。
　　
　　不过，云湖汽车厂能不能申请到合适的定价，他就不知道了。要不然就只能等几年后，可以自主定价时，再去调整。
　　
　　杨厂长此时想的却不是外汇的事，而是自家单位的汽车厂，是不是真的可以卖到20万呐？