第五四五章 争执不下的战局；自由轮？教化轮！ (第2/2页)
　　
　　令他欣慰的是终于有了点战时的样子，加油站的工作人员虽然还是那样的悠哉悠哉，看着报、聊着天、啃着瓜，但是公示牌上挂起了显眼的标牌，写着“凭票限购”，出售的56号、66号、70号汽油的价格略有上涨，回升到了和战前相近的程度。
　　
　　显然配给制终于得到了执行，可是市民们的生活水平似乎看不出有什么下降？
　　
　　男人们还是一如既往的骑着自行车、乘着有轨电车上下班。
　　
　　京师应天府的女人们的穿着打扮依旧时髦且优雅，只比上海那边稍慢一筹，精致的尖头高跟鞋、轻薄的粘胶纤维长裙，高档的丝绸短衫……
　　
　　不过，作为重要战略物资的尼龙——尼龙丝袜确实比以前少见了。
　　
　　良久，周长风率先打破了沉默。
　　
　　“我听说海军要统一开工造那种战时急造的商船？进展如何了？”
　　
　　范铭迟疑了几秒，沉吟道：“海军的事我也不大了解，不过几天前好像听到他们在开总结会，估计最近肯定要出结果。”
　　
　　大战爆发之后，随着谘政院陆续通过《基本战备法案》和《三军兵力扩充法案》，民用船只的建造计划开始逐渐由大明海军统一管理。
　　
　　截止至昌四十年初，仅剩不足一成的商船建造计划可以由民间企业自行决断，其余全部听凭海军方面安排。
　　
　　一千万吨的商船总吨位看上去家底丰厚，然而对于战线横跨两大洋的大明来说仍显不足，实际运力一直都不充裕。
　　
　　对此，大明海军一边谨慎的扩大民用船只征召范围，一边开启战时商船建造计划。
　　
　　一股脑儿的征用商船肯定是不妥的，这会对经济建设造成严重负面影响——实际上大战爆发迄今，大明的工业产值增速反而加快了一些。
　　
　　钢铁、铝材、煤炭、硫酸等等重要工业产品的产量都在跃升，民间市场情绪则更为火爆，各种股票都随着一场又一场的胜利而狂飙疯涨。
　　
　　这究竟是透支未来还是适宜刺激？暂时还不得而知。
　　
　　根据至昌三十七年大明船舶工业会修订的造船标准规范，海军和江浙船业集团组织了一个团队来设计战时商船。
　　
　　战争背景下的运输船着重强调材料规格的统一、建造工艺的高效、机器设备的简易，从而缩短建造周期提升产量。
　　
　　8月11日，海军方面发布了战时商船的设计和建造计划，总共有一种高速运兵船、三种货轮、一种油轮。
　　
　　由于战事顺利，大家对接下来的局势非常乐观，所以这些战时商船在设计上还考虑在战后能够继续使用，并未舍弃质量来一味的追求产量。
　　
　　战时速建商船根据种类不同有各自的序号，分别为：“辛”代表运兵船、“壬”代表货轮、“癸”代表油轮。
　　
　　一，辛四型速建高速运兵船，空重4200吨，长112米，宽14米，由四座油煤混烧锅炉和两座蒸汽轮机驱动，输出功率1.04万匹马力，最大航速20.5节，续航距离6000海里。
　　
　　相比起航速普遍只有10节的慢吞吞的货轮，这种高速运兵船能够跟随以14节巡航速度行动的舰队，可谓相当关键。
　　
　　二，壬六型速建货轮，空重6600吨，长132米，宽17米，由三座燃煤水管锅炉和一座三胀式蒸汽机驱动，最大功率3300匹马力，最大航速12.3节，续航距离12500海里。
　　
　　这种货轮无疑会是海运的中坚力量，她能够装载8000吨物资，还自带两座5吨起重机和一座15吨起重机。
　　
　　三，壬二型速建货轮，空重2070吨，长87米，宽13米，由两台燃煤水管锅炉和一座三胀式蒸汽机驱动，最大功率1600匹马力，最大航速12节，续航距离4200海里。
　　
　　这种货轮较小，不过却有江浙船业集团精心设计的可起落式艉门，非常适合用来运送载具车辆。
　　
　　四，壬一型速建货轮，空重980吨，长67米，宽9.6米，由一台柴油机驱动，最大功率1200匹马力，航速13.4节，续航距离4000海里。
　　
　　这种小型货轮主要供大明民间使用，在本土沿海各大城市和琉球、日本、安南、朝鲜之间运送各种杂七杂八的散货。
　　
　　五，壬五型速建货轮，空重5300吨，长119米，宽16米。动力配置和壬六型一致，由三座燃煤锅炉和一座三胀式蒸汽机驱动，最大功率3300匹马力，最大航速13节，续航距离7000海里。
　　
　　这种货轮比较特殊，完全是为了向大明本土运输铁矿石、铜矿石而设计的，有半自动的大型悬吊挖机来辅助装卸船仓中的矿。
　　
　　六，癸九型油轮，长149米，宽20.4米，空重9700吨，由三座油煤混烧锅炉和两座三胀式蒸汽机驱动，最大功率6300匹马力，最大航速13节，续航距离11500海里。
　　
　　这种大型油轮承担着重任，开采自婆罗洲油田和巨港油田的珍贵的原油将由她们运往大明本土，加注进持续运转的战争机器。
　　
　　以上这三大类、五小型战时速建商船仅仅是先期建造草案加起来就有722艘（不含壬一型小型货轮）之多，紧接着又追加23艘，计划在一年内达成。
　　
　　然而这些商船要不要有总称却成了内部争执的焦点，关于名字的纠结不下很大程度上是周某人的影响。
　　
　　早在今年年初的时候，他参与权贵们的宴席时在胡吃海喝、高谈阔论之余经常扯东拉西，还跟不少人打赌美国人之后一定会把批量建造的商船冠以“自由”和“胜利”之名，那么作为应对，自家的战时量产商船叫作大明轮也很合适。
　　
　　当时就有一些人不同意，他们觉得这根本就不对照。
　　
　　如果美国人寓意要借助这些商船带去自由和胜利，那么不妨就冠以“教化”之名。
　　
　　结果不出所料确实如此——EC2-S-C1型商船真的被称作自由轮，因此不少人就想到了当时在酒过三巡、菜过五味的宴席上的闲谈。
　　
　　(本章完)