第132章 真正的实验室 (第1/2页)
　　
　　“说起这个实验室……”宋镜瀛教授一脸期待的望着陈耕：“陈先生，您有没有想过和我们华清合作，把这个实验室建成一所真正的‘汽车技术实验室’？”
　　
　　这才是华清真正的目的，和陈耕搞个“校办企业”赚点钱是一回事，但真正的目的，是热能工程系希望能够与陈耕合作，把这个名义上的汽车技术实验室变成一所真正的汽车即使实验室。只是陈耕能答应吗？
　　
　　说实话，宋镜瀛比较忐忑，他心里连半分把握都没有：以费尔南德斯公司的技术实力，他看的上华清的热能工程系？
　　
　　“跟我合作？”陈耕的嘴巴张的能塞进去一个鹅蛋，完好无损的那种。
　　
　　“是是，”见陈耕没有当场拒绝，宋镜瀛教授瞬间就激动了：没拒绝就是好事啊！他激动的说道：“我们系的老师对您的公司的产品：改装的‘big-block’496发动机、强之风冷的V12发动机、X-BO赛车以及那辆‘野兽’全尺寸多功能轿车进行了仔细的分析和研判……哦，对了，还有您公司设计的那台五速序列式竞技变速箱……您的公司在汽车造型设计、动力系统、传动系统、悬挂系统等全方位有着非常强大的实力，否则本田汽车和福特汽车、通用汽车也不可能求着跟您合作。”
　　
　　陈耕：“……”
　　
　　陈大老板此刻是懵逼的：这个打开方式有有点看不懂啊，怎么着？哥们我拿出来参加底特律改装车大奖赛、准备用来骗钱的那些东西，让华清大学看的眼冒金光、口水横流？不过……
　　
　　倒也是！
　　
　　陈耕这才后知后觉的反应过来一件事：自己还是低估了自己的能量，或者说，自己低估了自己身上的本事对这个时代的华夏的吸引力。
　　
　　为什么这么说？
　　
　　在解释这个为什么之前，需要先明确一点：70年代末的共和国汽车工业的整体技术水平到底怎么样？
　　
　　公平公正、不黑不吹的说，大致相当于欧美国家三十年代末四十年代初的水平吧，最多最多，不超过四十年代中期。或许你对此意见很大，认为这都马上80年代了，咱们国家的汽车工业水平还停留在40年前？
　　
　　但这就是共和国汽车工业的现状，共和国现在在产的几款汽车产品：大解放CA10卡车、212吉普、上@海SH760轿车……这些产品，哪一个不是欧美40年代的汽车技术？不客气的说，从五十年代引进这些产品以来，20多年过去了，我们没有对这些产品进行过一次升级换代。
　　
　　高层知道咱们的汽车技术严重落后不？当然知道，否则也不至于在改革开放之后就开始大力引进各类汽车产品、技术，切诺基、重汽斯太尔、普桑……这些产品都是改革开放一开始，高层就大力推动的，这说明了什么？说明高层对于我国汽车工业的现状有着清醒的认识。
　　
　　作为我国汽车产品的科研、教学单位，华清大学热能工程系的眼光肯定是有的，他们可以轻易的通过这些展品判断出在费尔南德斯公司在汽车方面的技术实力，更别说之后还有X-BO拿到了自制车组的冠军、福特和通用正积极的就引进“野兽”全尺寸SUV的事宜与费尔南德斯公司谈判、本田技研工业株式会社卯足了力气想要拿下X-BO……
　　
　　所有的这一切，都成了费尔南德斯公司实力的最佳注脚，华清大学热能工程系不眼馋才是见鬼了。
　　
　　换句话说，华清大学凭什么帮陈耕这么大的忙？华清大学的这个“名为与费尔南德斯公司共建汽车技术实验室、实则是允许费尔南德斯公司在华夏持股超过50%且拥有财务权和人事权”的转圜方案为什么能在这么短的时间里被华夏高层批准？
　　
　　说白了不就是希望能够用这个让步来换取陈耕的技术么。
　　
　　“能和华清大学合作是我的荣幸，”陈耕皱着眉头道：“但费尔南德斯公司并不是一家严谨的汽车研发和制造公司，这个……”
　　
　　“不不不，陈先生您误会了，”明确了陈耕的态度，宋镜瀛教授彻底激动了：“据我所知您的公司里有很多有着在福特、通用、克莱斯勒、AMC等公司多年工作经历的工程师？”
　　
　　“嗯，有不少，”陈耕点头：“现在有七八十人吧。”
　　
　　七八十个福特、通用、克莱斯勒、AMC的工程师、设计师？宋镜瀛教授听的整个人就是一哆嗦，连忙说道：“我们的意思是，能不能让您的工程师定期来给我们的学生上上课、开开讲座之类的？不过我们的财力有限，可能经费方面不是很充足……”
　　
　　
　　
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