622.公布专利 (第2/2页)
　　
　　这里面不少人是“特斯拉粉”，想要雄心勃勃再造一个特斯拉。
　　
　　“车和家”也就是未来的理想创始人——李想，正是特斯拉交付的首批中国用户之一。
　　
　　此刻发出提问的中年男人，就是第一批从马斯克手中拿过钥匙的车主。
　　
　　李想清了清嗓子：“《平常心》。
　　
　　我来自沪城，我请了一位书法大师写了这幅字，不管你是亿万富翁，还是全世界推崇的偶像，还是一个乞丐，你还是你，保持一颗平常心。
　　
　　把这个送给你。
　　
　　我想提问的问题是，作为创新者，可能在美国创新的环境比较好，但在国内怎么办？
　　
　　比如说，我们也知道，特斯拉没有世界巨头那么有实力，可是你却能做成自己的事。
　　
　　大公司可能看不起小公司，但与此同时，大公司也会担心你们会抢他们的风头，挣他们原本能挣的钱，相当于你在从他们大公司手里抢钱。
　　
　　可能他们会做一些伤害你们的事，这时候你们怎么去应对？”
　　
　　马斯克：“非常感谢你的礼物，很酷的礼物。谢谢。
　　
　　在汽车行业，我觉得有一点好，那些大的汽车公司对我们有点担心，他们担心以后，可能更愿意自己也去做电动汽车了，我觉得这是好事。
　　
　　为什么我觉得大公司会这样呢？
　　
　　是因为，既然我们能做出很好的电动汽车，他们为什么不能呢？
　　
　　那些传统造车公司实力很强，他们可以影响政府的规则，可以让规章制度定的很松，非常容易就达到。
　　
　　因此，要让这些公司开始认真地对待电动汽车，就是他们必须得出这种结论，如果他们不做，所有电动车的客户就都被我们一家所拥有了。
　　
　　这样反而能够迫使他们，或者说倒逼他们去重视电动车这个市场。
　　
　　如果他们不想跟我竞争，他们认为不跟特斯拉竞争，未来的市场局面不太好，我们的目的就达到了。
　　
　　事实上，特斯拉的影响力，就是吸引其他的公司和我们一起来生产电动车。
　　
　　最后我们可能只能占市场份额的一小部分，但我们却引领了整个行业，我觉得这对我来说是一个全行业的好事。”
　　
　　中年人李想露出恍然大悟的表情，在角落里不停点头。
　　
　　接下来的时间里，中年人引领了一波提问热潮，大家不断提问，在场的科技大佬们逐一耐心回答。
　　
　　最后，还是记者芦海州开口收尾。
　　
　　“谢谢马斯克先生，能来到我们今天的《对话》节目现场。
　　
　　大家可能都记得这样的一些时间节点。
　　
　　1879年，爱迪生经过了1600多次的实验创造了世界上第一只电灯泡。
　　
　　2007年，乔布斯经过了两年不断失败之后，向全球发布了第一款iPhone手机。
　　
　　2010年，马斯克先生花光了所有的家当，终于成功的通过私人的公司将载人飞船送上了太空。
　　
　　可以看到，从古至今，在我们这个世界上，从来都不缺乏一些狂想家，但是真正能够推动人类进程的，应该是那些敢于梦想，并且不顾一切去实践的人，我们希望这样的人越来越多。
　　
　　谢谢各位来关注我们本期《对话》，也谢谢马斯克来到我们现场。
　　
　　我们下期再见。”
　　
　　在全场海啸般的膜拜声中，马斯克乘车离开了现场，接下来他还要密集接受专访。
　　
　　“之前说的那些人，帮我约到了吗？”
　　
　　发布会结束后，顾允早早安排小秘书，组织了一场饭局。
　　
　　“约到了，顾部长，如果不是你亲自上这个采访节目，这些人还都没那么好约呢。”
　　
　　贺璇点了点头，笑着回答。
　　
　　沪城，翡翠36餐厅。
　　
　　“各位都是知名企业家，也是特斯拉的第一批用户，很荣幸有机会能把大家聚到一起。”
　　
　　包厢里，顾允笑眯眯地举起酒杯。
　　
　　未来造车新势力的几位老板，一股脑被顾允请到了这家法式餐厅。
　　
　　“我刚刚全程开着新车过来的，不得不说，真的爽！”
　　
　　能单枪匹马拉起一支队伍搞新能源汽车，没有信仰绝对不行。
　　
　　在座的几位恰好都是新能源汽车的忠实信徒，这下宾主尽欢，聊得不亦乐乎。
　　
　　“我预判，国内在新能源汽车上的政策方向可以分为两大阶段。
　　
　　第一阶段：产业顶层设计+强补贴，定方向，真金白银打造一个新赛道。
　　
　　第二阶段：淘汰落后产能，重点扶持核心技术。”
　　
　　宴会到了中途，对电动车的吹捧告一段落，顾允终于开始表明来意。
　　
　　“顾总，你的意思是，新能源大有可为？”
　　
　　何晓鹏接过顾允的话头问道。
　　
　　这个时候的他还不是造车新势力的龙头老大，此刻还在互联网行业奋力挣扎，顾允这种行业大咖的话，在他眼里很有分量。
　　
　　“也不瞒你们了，下一步我打算自己创业，生产我们国家自己的新能源汽车。”
　　
　　顾允再次举起酒杯。
　　
　　“顾总，我说句实话。”
　　
　　客人中，不乏原来就是汽车行业的高手。
　　
　　李大斌就是这类人。
　　
　　他旗下的易车是第一家在海外上市的汽车互联网公司，经过十多年发展，易车已经拥有近3000名员工、业务覆盖全国341个城市，是国内最大的汽车互联网企业。
　　
　　作为易车公司创始人、董事长兼CEO，李大斌在用户需求洞察、互联网营销、汽车电商等领域进行了诸多前瞻性的实践。
　　
　　“在汽车行业，是否掌握核心技术，是否具备牛逼的生产、管控模式，是否具备市场话语权，是否赢下用户信任。
　　
　　这些指标是奔驰、宝马、丰田、通用等百年巨头踩了无数坑，交了无数学费、几代人筚路蓝缕一点一滴换回来的。”
　　
　　李大斌目光闪烁，对着顾允隔空敬了一杯酒，万语千言都化成一句话。
　　
　　“新能源也是一样的逻辑，想弯道超车，想从零开始跻身世界一流车企，注定是一条艰难的道路。”
　　
　　顾允笑了笑，回敬道。
　　
　　“如果我说，能推动特斯拉公布所有的技术专利呢？”
　　
　　(本章完)