第311章 沐教授的课 (第1/2页)
　　
　　星海集团造车跟后世的衡大不一样，衡大是买买买，再合合合。
　　
　　买买买指的是把能买的核心技术，能买的企业，都给买了。
　　
　　对于那些买不来的技术，则要合作，即合合合。
　　
　　实际就是，借力造车，即依靠全球各大供应商来实现造车的目标。
　　
　　而星海集团，是尽量自主研发，不太重要或暂时有代替品的技术，则再寻求合作。
　　
　　两者不同的是，衡大是弯道超车，比自己一步一步来肯定快，但很难买到世界顶尖技术，整合不容易，由于购买需要打包，也会买到很多用不到的技术，投入成本会很高。
　　
　　后世中，衡大在汽车领域的投入达到三千亿元，其中为了造新能源车，就花了几百亿元（大多是收购或入股公司，实际在造新能源车没花多少钱），真正地烧钱，这种玩法星海集团玩不来。
　　
　　这就跟一个学武的人，各家门派武术都学，而且还会有重复的，但真正用得的也就那么几个顶尖招式而已。
　　
　　所以，真正去造车，肯定花不了那么多钱。
　　
　　这几百亿想从卖车中赚回来是非常难的，估计得卖一百万辆才行，但恒池车定价不高，卖一百万辆都赚不回来，而且想卖一百万辆车哪有这么容易。
　　
　　所以，只能是上市圈钱，只要车卖得火，衡大投资的各家公司股价就会大涨，投资机构从中套现，这种赚钱方法可比卖车快多了。
　　
　　星海集团不打算上市，想学衡大砸钱造车，那不可能。
　　
　　星海集团是直线模式，技术针对性非常强，要少花很多冤枉钱。
　　
　　另一方面，星海集团的汽车核心技术必定要达到世界顶尖水平，如果都研发成功的话，各种成本会比较低，但若不出成果，那就白砸钱了，风险同样很大，这是建立在沐阳能够开挂的基础上。
　　
　　两者造车思路都没错，一切都得看造车能否成功。
　　
　　汽车行业竞争越大，汽车价格越低，各家汽车厂不断提升自家产品质量，普通民众可以从中得到实惠。
　　
　　星海集团如火如荼搞起汽车研发，汽车研究总院设立15个项目组，大概需要研发人员六百人，其中三百人从集团调用，其余三百人社招有造车经验的人才。
　　
　　汽车研究总院才成立几天时间，研究成员大多是今年的毕业生组成，经验严重不足，目前星海集团已经紧急社招汽车人才。
　　
　　现在，沐阳把所有精力投入汽车制造当中，每天指导各项目组人员研究。
　　
　　他并没有把详细资料下发，而是先让他们深入思索，实在搞不定时，沐阳才提点一下。
　　
　　外界质疑声很多，沐阳告诉汽车项目组的员工：“不用管它，我巴不得让他们吵起来，在社招汽车员工报到之前，你们就是尽快地吸收造车方面的知识，不要怕犯错，有些研究，我已经看到你们走错了，但我不会提醒你们，就是让你们犯错，只要犯错成长才快。
　　
　　但是，我希望你们不要犯同样的错误，每周你们都要把自己容易犯错的地方总结起来，大家一起分享学习。
　　
　　有疑惑的地方，一定要去尝试，不要怕花钱。
　　
　　如果做事缩手缩脚，你们成长不起来，浪费公司的资金，也浪费我的时间。
　　
　　自动化项目组的研发人员，每一个人员都亲自操作过机器人，也弄坏了不少零件，坏了就修，要看人家如何修，自己错在哪里，修不好再换台新的，损失几十万得到一个人才，公司是乐意的。
　　
　　如果自己搞错了，也不去检讨自己为什么错，那这钱真白花了。
　　
　　我给你们三个月时间不断地去尝试，砸钱给你们犯错成长，必须要达到同行工作一年以上的能力；
　　
　　三个月后，社招员工也应该到齐了，造车项目正式启动。
　　
　　半年时间，必须出样车；
　　
　　然后再给半年时间，不断地优化、测试，真正投产。
　　
　　也就是说，你们只有15个月时间。”
　　
　　沐阳在员工眼里就是一个全能科学家，集团上下员工能凝聚成一股绳使力。沐阳意识到这点，才让他们自主研发，多犯错，不要让他们对他产生依赖心理。
　　
　　造车是个大工程，星海集团相对那些造车新势力来说，有很大优势，比如：
　　
　　第一，星海集团有自己的机加工厂，而且就在总部基地，原材料充足，想加工什么都很快，几个小时就能搞定；大多汽车厂都是委外加工，而且机加工厂分散，周期就拉得很长。
　　
　　第二，星海集团有自己的自动化实验室，制造生产线会快很多，而且可以边生产边安装；不像其他汽车厂要从海外采购生产线，一般都是厂家调试好才发运，船运时间很长，而且到工厂后，生产线调试时间拉长，要是出现问题，如果工程师没在现场，还得让海外工程师跑一趟，非标件就是问题多，整改就是很长时间。
　　
　　第三，项目管理这一块，星海集团能够做到集中资源，集中攻关。
　　
　　而衡大造车，虽然是买买买，但不是同一家公司，而且很多公司没有完全控股，说到底就是供应商模式。
　　
　　那么，从平台到造型再到动力总成，几乎所有关键环节都交给供应商来做，且是不同的供应商来做，中间存在海量的沟通协调问题，一个环节或一家公司出现问题，或者方案不满意返工，都会影响到几家公司的协作，最终影响到产品进度甚至是产品性能。
　　
　　光以上三点因素，星海集团造车效率就非常快，要比新势力造车快至少半年时间，这还不算上沐阳开挂。
　　
　　当然，自己要研发生产电池、玻璃之类，周期又拉长了一些，但这些研发工作时间是同时进行的，耽误不了多少时间。
　　
　　沐阳根据时间长短，重点研发新能源电池、三电、自动驾驶系统。
　　
　　三电中的电机直接花成就点购买，而自动驾驶系统，沐阳打算自己搞，也是所有项目中，他将最花时间的项目。
　　
　　为了造车，沐阳又花了250点成就点购买难以攻关的技术。
　　
　　比如防弹玻璃技术，花了20点；
　　
　　电机技术，花了50点；
　　
　　车机系统，花了30点；
　　
　　汽车底盘、整车集成等汽车技术，花了50点；
　　
　　其它零碎的技术，总共花了接近一百点成就点，而且学不包括变速箱和发动机技术。
　　
　　若是买不到合适的变速箱和发动机，沐阳才打算自己造。
　　
　　未来02是跑车，沐阳打算搞纯电动的，续航反而不重要，再厉害也不可能跑长途；
　　
　　未来01是suv，车比较重，就要考虑到续航问题，有可能会采用混插或可增程，那就需要增加发动机。
　　
　　以上技术，研发出来后，不仅可以应用在汽车上，也可以应用在其他行业上，并不是白花。
　　
　　比如防弹玻璃，坦克飞机的窗口、玻璃防护罩等，至于普通民用市场，沐阳没打算去玩。
　　
　　九月初，杭州的秋天已经来了。
　　
　　在西湖群山之间有这么一条路，它有山、有水，有历史，也有风情，还有乾隆亲笔诏封的十八棵茶树，也是中国名茶之冠西湖龙井的产地，没错，就是龙井路。
　　
　　眼下，被秋色渲染过的龙井路更加迷人，那山、那树、那景无处不透出秋天五彩的、绚丽的美。
　　
　　不论开车行驶、单车绕行、还是慢步行走在那弯曲、干净的马路上，路边的枫树、银杏及周围的景色带给人们视觉上美的享受，犹如身临一幅幅色彩缤纷、多姿多彩的油画之中。
　　
　　除了龙井路，西湖当然还有很多优美的景点，比如北山路的法国梧桐、杨公堤下梧桐雨、灵隐路的无患子树等，整个西湖五彩缤纷、层次分明。
　　
　　附近的湿地公园，景色各有春秋。
　　
　　星海集团的员工下班后喜欢到西湖和湿地公园游玩，从他们喜悦的脸上，可以看得出来，工作、生活都很愉快。
　　
　　沐阳有时候也站在超算中心楼顶观赏周边的景色，如果星海大厦建好后，站在高层，周边景色一览无遗，那种观赏真的是一种享受。
　　
　　
　　
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