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第四十五章 单片机MCU上的操作系统!(求追读)

第四十五章 单片机MCU上的操作系统!(求追读) (第1/2页)
  
  “操作系统?!”
  
  黄晨又惊又喜,不愧是我的偶像凤凰厂,一来就搞个大招。
  
  要知道操作系统可是可视化的操作界面,灵活度非常高!
  
  而MCU一般只需要封装数据,将设置好的固定参数写入芯片执行就可以了!
  
  两者的难度不可同日而语!
  
  老板这是想做什么?!
  
  成为第一个在电动摩托车上搞操作系统的人?
  
  牛掰!
  
  黄晨心里更加激动,他曾经体验过一次泽斯拉电动车的车载操作系统。
  
  虽然容易卡屏死机,但触感、用户体验还是不错。
  
  特别是将整车电子设备集成在操作系统里,客户可以自主进行选择,确实太方便了。
  
  不过,多年的电子技术的经验还是提醒他,这是不是有点太难了?
  
  泽拉斯可是万亿上市企业,有足够强大的科研团队支持,可凤凰呢?
  
  要知道一个操作系统的难度可是……
  
  他心里犹豫矛盾,直到胡来又重复问了一遍,这才反应过来。
  
  黄晨赶紧回答:“如果安装一个类似卓安一样的系统,那是可以的,不过……”
  
  胡来心里顿时期待无比。
  
  要是把“黑科技操作系统”安装在MCU芯片里,再把全车乱七八糟的电子配置扔在系统里,问题不就解决了吗?
  
  最后再把“CCSR-电控技术”集成在操作系统里,操作系统全程自动运行,那画面简直了。
  
  想到这里,兴奋得忍不住站起来:“黄晨、北川,一会我把操作系统和电控的资料给你们,先在现车上测试一下,看能不能用得上!”
  
  黄晨顿时头皮发麻。
  
  原本觉得能搞个电控技术就非常牛逼了,你直接给我王炸!
  
  操作系统加电控资料!
  
  黄晨这等头号铁粉心里也不由惊呼:
  
  这不科学!
  
  胡来满脸笑意没有解释,又看向江北川。
  
  “北川,除了电控之外,还有别的问题吗?”
  
  “有,但可以解决。”
  
  江北川也笑起来:“飞鸟追求高配置,所以车架和部分结构件强度不够,使用时间一长,车身异响就多。”
  
  “不过这对我们来说,不算什么事。”
  
  “我和韩厂长昨天讨论过了,希望把飞鸟电动车的车身全部拆卸下来,喷涂一层高分子材料。”
  
  胡来说:“我同意,有了高分子材料车身强度无疑会高很多。”
  
  思索片刻,说:“车架就不用高碳钢车架了,联系树脂厂,重新生产树脂车架,以后生产的车,全都采用轻量化车身!”
  
  江北川乐呵呵地点头:“我也正有此意,车身降低重量后,续航也能多一些,这对电动车是好事!”
  
  两人三言两语把剩下的细节再沟通了一遍,黄晨还没回过神来,江北川便兴致勃勃地拉着他准备材料。
  
  胡来刚进入系统,一看才发现,已经28万多积分了!
  
  上次来系统的时候就已经看过电控技术了,直接搜索电控技术。
  
  CCSR-电控技术(初级):系统监测并计算独立电池组放电效率和电池温度,计算最佳供电方式,可提高电池效率50%。
  
  胡来点击购买,十万积分瞬间没了。
  
  CCSR-电池控制技术的程序和配置方法详细的出现在眼前,胡来没有细看,重新看看上次抽奖的“黑科技操作系统”。
  
  “黑科技操作系统:操作系统基于KotlinSDK-C开发,可以应用于车载电子设备、手机、平板、穿戴设备、电脑等各类电子产品设备端。”
  
  
  
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